马拉松赛道图片,马拉松赛道

1.马拉松赛道材质要求

2.2022成都马拉松路线图成都马拉松路线图

3.你知道成都第一个马拉松赛在哪里举办吗？

4.马拉松赛道是如何测量的？

5.马拉松比赛赛道是怎么测量出来的？

6.马拉松比赛全程多少公里？

7.为什么马拉松比赛要在规定的路线上进行？

平均10°以下。重庆俗称“雾都”又叫“山城”。整座城市建造在群上之上，城市的道路也是陡峭错综复杂。官方提供的赛道海拔图数据来看，重马42.195公里赛道中，只是在20-21公里、31-32公里及35-36公里三个赛段有些坡度，平均在10°以下，但坡度都很小，跑者基本可以忽略不计。其余赛道基本无海拔落差，一马平川。

马拉松赛道材质要求

杭州马拉松比赛的马拉松路线、半程马拉松线路、欢乐跑线路如下：

1、马拉松路线

马拉松的路线为：黄龙体育中心（起点）、黄龙路（左转）、曙光路（右转）、保俶路（右转）、北山街（左转）、杨公堤（右转）、虎跑路（左转）、虎玉路（右转）、南复路（左转）、之江路、新业路口（折返）、之江路（右转）、飞云江路（左转）、凤凰支路（左转）、时代大道辅道、复兴大桥二层道路、时代大道（折返）、时代大道辅道（右转）。

在时代大道辅道（右转）后到闻涛路、闻涛路三桥前（左转）、江堤跑道（右转）、民祥路（右转）、观澜路（左转）、鸿宁路、鸿宁路折返、鸿宁路（左转）、观澜路（左转）、民和路、民和路折返、民和路（左转）、观澜路、闻涛路（左转）、奥体中心滨河南路（右转）、奥体中心体育场东北通道、奥体中心体育场（终点）。

2、半程马拉松线路

半程马拉松的线路为黄龙体育中心（起点）、黄龙路（左转）、曙光路（右转）、保俶路（右转）、北山街（左转）、杨公堤（右转）、虎跑路（左转）、虎玉路（右转）、南复路（左转）、之江路（左转）、新业路（左转）、市民广场（终点）。

3、欢乐跑线路

欢乐跑的线路为黄龙体育中心（起点）、黄龙路（左转）、曙光路（右转）、保俶路（右转）、北山街（左转）、白堤、平湖秋月（终点）。

马拉松比赛的赛道要求简述如下：

马拉松赛道的要求非常严格。国际马拉松赛道的起点和终点之间的直线距离不得超过全程距离的二分之一，起止点高差也不能超过千分之一。赛道必须是硬质地面，可以是柏油、沥青或木板，但不能是沙路或草地。此外，国际A类赛事要求路途高差不得超过12米。为了区分于运动场内起跑线，公路马拉松比赛可以借鉴国际公路标志线，起点线可以采用30厘米宽的道路停车线。

在准备公路项目赛事时，需要较长时间的计划和协调，一旦赛道确认后，对赛道路面的维护也尤为重要。如果路面出现碴土和石子等，需要及时清理。

2022成都马拉松路线图成都马拉松路线图

马拉松赛道材质要求有平整度，抗滑性，吸震性，耐久性等。

1、平整度：赛道表面应该平整、光滑，没有明显的凹凸不平或者其他瑕疵，以便参赛选手在比赛时能够更加稳定地奔跑。

2、抗滑性：赛道表面应该具有较好的抗滑性，以便参赛选手在比赛时能够更加稳定地奔跑，避免因路面滑动而导致的摔倒和受伤事故。

3、吸震性：赛道材质应该具有较好的吸震性能，以便缓解参赛选手在比赛中因长时间奔跑而产生的冲击力，减少对身体的损伤。

4、耐久性：赛道材质应该具有较好的耐久性，以便能够承受长时间的奔跑和多次比赛的磨损，避免因材质老化和破损而导致的比赛事故和运动伤害。

你知道成都第一个马拉松赛在哪里举办吗？

目前2022年完整的路线图官方还没有发布哦，不过文字版的赛事大概路线是有公布的，今年赛事路线依旧沿用成马经典赛道，选手们将从金沙遗址博物馆出发，途经杜甫草堂、青羊宫、宽窄巷子、人民公园、天府广场等城市地标。

赛事起点：金沙遗址博物馆；

半程马拉松终点：天府国际金融中心；

马拉松终点：成都世纪城新国际会展中心。

小编为大家找到了年的完整比赛路线，大家可以先参考一下哦~

半程马拉松路线

金沙遗址博物馆东门（起点）→中环路青羊大道段→光华村街→青华路→青羊上街→青羊正街→琴台路→蜀都大道通惠门路→蜀都大道金河路→蜀都大道少城路→祠堂街→西御街→人民南路一段→人民东路→人民南路一段→人民南路二段→滨江中路→滨江东路→兴安桥→江天路→丝管路→望江路→郭家桥正街→二环路南一段→科华中路辅道→航空路→新希望路→长寿南路→天和西二街（隧道下穿）→南三环路三段辅道→天府大道北段→天府国际金融中心（半程马拉松终点）

全程马拉松路线

金沙遗址博物馆东门（起点）→中环路青羊大道段→光华村街→青华路→青羊上街→青羊正街→琴台路→蜀都大道通惠门路→蜀都大道金河路→蜀都大道少城路→祠堂街→西御街→人民南路一段→人民东路→人民南路一段→人民南路二段→滨江中路→滨江东路→兴安桥→江天路→丝管路→望江路→郭家桥正街→二环路南一段→科华中路辅道→航空路→新希望路→长寿南路→天和西二街（隧道下穿）→南三环路三段辅道→天府大道北段→天府大道中段→天府大道南段/海昌路口（折返）→天府大道中段（下穿隧道口上左转）→天府一街→桂溪生态公园西区→桂溪生态公园东区→世纪城路→新会展中心（全程马拉松终点）。

马拉松赛道是如何测量的？

1986年4月6日的成都第一个国际马拉松赛。

在1986年，时任国际奥委会主席的萨马兰奇先生有意在中国西部赞助一项赛事，在当时的各方人士撮合之下，他最终以个人名义赞助了1986年4月6日的成都第一个国际马拉松赛，也是第一个大型万人马拉松赛。

虽然这场比赛最后仅举办了这一届，但是在那个年代，有着非常重要的意义。因为在当时，全国只有北京有一个国际马拉松。

首个连接世界文化遗产和世界自然遗产的马拉松赛道。

成都双遗马拉松——全球首个奔跑在世界文化遗产和世界自然遗产之间的马拉松赛。赛道既有现代建筑又有历史遗迹，为跑者打造“跑步回到公元前”马拉松之旅。

跑进成马，你会猛然发现路边列队身着铠甲，举着大旗的古代战士；古装樵夫挑着稻草、古代山民背着玉米叫卖；仙风道骨的老者对弈。

马拉松比赛赛道是怎么测量出来的？

马拉松的精准距离是赛道丈量员在路面上尺量出300米距离。拉尺子的时候要在20摄氏度的温度下，用50N的拉力去拉尺子，才是正常距离。否则，温度每加1摄氏度理论上要加个0.00016的系数。

量定300米的距离后，骑着带测量器的单车来回4趟，根据计数器显示的数据取平均值，得出一个换算系数，以此为参照去丈量计算整个比赛路程，得出精准的赛道长度。

丈量赛道所要用到的最重要的工具是一辆自行车，以及一个安装在车前轮轴承部位的琼斯计数器，这台小小的仪器由英国人琼斯发明，是目前国际唯一通用的测量工具，从国外采购，价值不菲，另外还需要钢卷尺、拉力器、温度计、计算器、油漆、胶带等辅助工具。

扩展资料：

马拉松丈量员的职业可以说是相当小众。国际丈量员分为A、B、C三级，国内具有资质的总共只有十几名，具备国际B级资质的，全国只有5名。

要想成为丈量员需要选拔、培训和考核，首先要有一定的相关行业的从业经验，然后参加国际田联丈量员的培训，最后还要经过理论和实操的考核。

国内外大部分的丈量员都是兼职，他们都是有本职工作的体育从业者。有比赛需要丈量的话，他们会根据需要接受中国田径协会的委派。中国田径协会对丈量员的要求非常规范和严格，目前具备丈量员资格的都是田径国家级裁判员，经验丰富。

人民网—马拉松赛道背后 都有哪些秘密？

马拉松比赛全程多少公里？

这个问题我可以回答，我就在马拉松赛事报名平台我要赛负责报名的相关工作。

说出来怕你不信，马拉松赛道距离是用自行车量出来的。

此处以全程马拉松为例，42.195公里。

自行车可以是普通的自行车，不过得加一个琼斯计数器，这个计数器是专门用来计算马拉松赛道距离的。

然后得需要一个丈量员，并不是所有能骑自行车的人都可以是丈量员，越高等级的马拉松赛事就需要越高等级的丈量员测量。整个中国专业的丈量员都是屈指可数的。

好了，那测量的流程又是怎样的呢？

在自行车上安装计数器?

确定标定路线

在标定路线上为自行车定标

丈量公路比赛路线

为自行车再次定标

计算公路比赛路线长度以及对公路比赛路线进行最后调整。

确定标定路线，就是在平坦的直线道路上量一段至少300米长的路线，需要用到钢卷尺，温度计还有弹簧秤。之后就要骑着你的爱车（记得装好琼斯计数器），在标定路线上至少来回骑四次，骑行的时候尽量骑成一条直线完成这一步之后就得到了一个工作的常数：每公里琼斯计数器的读数*预留的误差系数。

其中有一个关于弯道的距离是怎么计算的问题，就需要丈量员模拟一个机智的运动员沿着最短路线测出42.195km，这个路线被称为the shortest possible route(SPR)。

在完成实际赛道丈量之后，还要进行一次定标。两次定标会得到两个工作常数，一般推荐选取较大的那一个来计算赛道长度。

如果只有一个丈量员测的话，至少要测两次，北京奥运马拉松因为派了5个，所以只要实际测一次就行了，大大缩短了时间，而国内的马拉松因为人员少，往往一测就是大半天。

剩下的就是计算和最后的调整了。需要注意的是，赛道允许的误差一定是正误差，一般不超过0.1%25，也就是一个全马的距离不能多于42米，当然即使短了1米成绩也会是无效的！北京奥运马拉松的赛道分了两次测量，鸟巢的那一部分在奥运会开幕式彩排空闲的时间就提前测完了，公路赛道的那一部分是在比赛前几天在警车开道跟随下完成测量的。经过测量，计算得到最小的一个值42095.9，少了99.1米，因此在往返的道路上加了49.55米。从这里我们可以知道，马拉松赛道上的往返的地段有什么用了吧。然后丈量员需要撰写提交报告，上传路线图。

完成一系列的流程。就可以拿到赛道的丈量认证证书了！

为什么马拉松比赛要在规定的路线上进行？

1、马拉松全程是42.195公里，马拉松一般人无法完成马拉松，只有经过专业训练的人才能跑完全程。马拉松赛道一般使用城市公路，会经过柏油路、石板路甚至土路，且折返和起伏坡度差异巨大，比赛时间也分布在一年四季，各场比赛的条件差异很大，所以最开始马拉松只有“最好成绩”。

2、为了更好推广马拉松赛事，2004年起，国际田联开始设立马拉松的“世界纪录”。但对于创造“世界纪录”的比赛条件要求苛刻，如距离绝对不能短于42.195公里，赛道距离必须按最短距离原则测量;直线距离须少于50%的长度;起终点的海拔落差坡度不能超过1‰等。不能满足相关条件的赛事所创造的记录将不被国际田联承认。

3、截止到2020年1月，男子马拉松世界纪录为2小时1分39秒。2018年9月16日，肯尼亚著名长跑运动员埃鲁德·基普乔盖在柏林马拉松比赛中以2小时1分39秒夺冠并创造了新的马拉松世界纪录，比原纪录足足提高了78秒。

4、女子马拉松世界纪录:2小时14分04秒。2019年10月13日，在2019年芝加哥马拉松比赛中，肯尼亚著名长跑运动员科斯盖以2小时14分04秒获得女子组冠军，打破尘封16年女子马拉松世界纪录。

马拉松赛道丈量离不开工具，丈量员都是重度工具依赖者，每一件工具在马拉松丈量中都起到不可或缺的作用，每一件工具性能和品质直接决定了丈量时马拉松赛道的准确性。

马拉松赛道丈量工具。

琼斯计数器

克兰荷.琼斯发明了琼斯计数器，并把它推广开来。琼斯计数器的主要作用是，在测量赛道和校准自行车时，记录所走过的数字。

琼斯技术器从1973年开始不断改进，商业化，1976年蒙特利尔奥运会的马拉松丈量使用了琼斯计数器。1988年的汉城奥运会测量马拉松和竞走赛道时，对不同的测量方法进行了比较和研究，并提出一套能实际运用的测量方法。这就是琼斯计数器加自行车的丈量方法，从此沿用至今，并是国际田联唯一承认的丈量方法。

经过18次的改进和迭代，2008年4月14日出品了最新一代的琼斯计数器。我们目前国内使用的琼斯计数器，是2014年12月14日出产的2008的改进型，采用了更大更坚固的齿轮。

在自行车的选择上，主要有两大类别：一种充气轮胎，另一种是实心胎。大部分的丈量都选用了充气轮胎，充气轮胎更加的好骑、更少的颠簸，与地面能很好的贴合，但胎压容易受到气温的影响，也会产生慢撒气和爆胎的现象。实心的轮胎不受气温、漏气和爆胎的影响，但骑行时比较颠簸，容易轮胎和地面脱离，造成琼斯计数器没有记录上骑行的路面。

自行车加上琼斯计数器，就是马拉松丈量最主要丈量工具，马拉松丈量也可称为自行车丈量法。这套丈量法分为八个步骤。

（确定路线、测量校准路线、前校准、丈量路线、后校准、计算路线长度、调整路线、写出丈量报告）

自行车丈量方法由AIMS（国际路跑协会）1989年首次出版，2004年出第二版，之后13年间基本没有改版。听本书的作者之一Dave Cundy (IAAF Area Measurement Administrator)说，随着科技发展澳洲的一些大学生，历时一年时间，利用了各种先进工具并尝试各种方法，想找到一套新的丈量方法，但最终证明自行车丈量法是最精确的。

安上琼斯计数器的自行车就可以丈量马拉松赛道吗？当然不是，必须做一把精准的尺子，这把尺子要至少300米长，有了这把精准的尺子才能去校准自行车，才能依据琼斯计数器上的数据丈量马拉松。

做这样的一把精准的尺子，需要钢尺、温度计和拉力器这三样工具。当外界的温度是20摄氏度时，在50牛顿的拉力作用下，一个100米的钢尺它的实际长度才是100米。在外界温度高于20度和低于20度，钢尺都会变长或缩短，可以根据温度调整距离的公式=平均长度[1+（0.0000116*平均温度-20]来算出具体调整的距离。

根据以上方法，用钢尺在地面上来回丈量两次，求出平均长度，再用温度公式进行调整就可以做出标准的校准路线。

一块拥有GPS功能的跑步手表，对于丈量也是非常重要的。它作用不是用于测量路线的长度，而是在丈量员骑行时，帮助在整公里点附近进行提醒。

琼斯技术器安装在自行车前轮的中轴上，丈量员必须低头才能看到琼斯计数器上的数字，但在丈量时丈量员为了找到赛道上的最近路线，必须将眼光放到赛道的远端。这样的一块手表，就可以帮助丈量员专注骑行同时提醒低头确定琼斯计数器上的数字是否到达整公里点，从而不至于错过。

笔记本用于记录丈量所需的数据，以及丈量时到达关键点时（整公里点、计时点、折返点等）附近参照物的数据，以及起、终点、关键路口、分流点、折返点的草图和调整路线的方案等信息。

手电、头灯、反光背心；马拉松赛道丈量一般都在晚上进行，丈量员为了走最近路线，有时需要横穿整个马路，在一些路段可能要逆行骑行。丈量时需要警车和其他两辆车辆，成品字形把丈量员保护在当中，丈量员穿上反光背心更利于在漆黑的夜晚保护自己。手电和头灯主要的作用是能清楚的读取夜晚琼斯技术器上的数字。

全部骑行完毕，还要进行后校准，再次检查自行车此时的转数，由于湿度、温度和胎压的变化，这时的数据很可能再次变化，因此要把丈量前和丈量后的数据进行平均，从而算出当日常数。然后利用当日常数，算出需要调整的距离，以及每个公里点需要调整的距离。

这些数据的计算需要在电脑上进行，而最后在赛道上调整，则需要轮尺。

“工欲善其事，必先利其器”，马拉松的丈量尤其是这样的，一个微小的失误可能造成赛道丈量的不准确或者重新丈量。

马拉松丈量员都是体力和心力、耐心和细致、执着和应变的集成者，他们依仗着自己的兵器，行走在天地间。